低模量聚氨酯密封胶|南充密封胶|成明橡塑

密封胶的种类及介绍

3) 建筑用聚硫密封胶

定义:以液态聚硫橡胶为基础的密封胶。

外观为可挤注的粘稠流体，化学固化（双组份，桶装）或遇空气中的湿气固化（单组份，支装）。产品有单组份型和双组份型。单组份型靠湿气固化；双组份型依靠化学固化。产品应按位移能力和模量分级。

一般单组份型产品固化速度较慢，双组份产品可调节两个组份的混合比例，调节期望固化为弹性体的时间。聚硫密封胶具有优异的耐油、耐溶剂、耐老化、耐酸碱性能，透气率较低，耐热、耐水、弹性好、粘接稳定。

汽车密封胶的应用

　　从表中可以了解到汽车胶粘剂/密封胶的分类，以及在整车制造中所应用的部位。

　　焊装工序用胶——焊装工序用胶包括：点焊胶、折边胶、增强防震胶、结构补强胶片和高膨胀阻尼填充胶等五种，所用胶粘剂/密封胶多为结构型、半结构型胶，起到减少焊点、代替焊接、增强结构、密封防锈、降低振动噪声的作用。

　　这类胶粘剂/密封胶与油面钢板有良好的附着性，聚氨酯膨胀密封胶，通常*专门设立加热固化设备(在电泳及其他油漆烘干炉中加热固化)，单组份聚氨酯密封胶，对清洗、磷化、电泳等涂漆工艺没有任何不良影响。

　　涂装工序用胶——涂装工序用胶包括焊缝密封胶、抗石击涂料、隔热阻尼胶板和指压密封胶等四种，虽然用胶品种不多，但是目前用胶量较1大的工序，单车平均用量在10公斤左右。目前使用的大多为塑溶胶产品，具有很好的触变性，可以挤涂，可以喷涂，在中涂漆和面漆施工后不会产生变色现象。

　　焊缝密封胶可以防止空气、雨水、尘土进入车内，起到密封、防锈、防漏的重要作用。而车底抗石击涂料可以抵抗沙石对车底的冲击，提高防腐蚀能力，低模量聚氨酯密封胶，延长车体寿命，同时可以降低车内噪声。

　　总装工序及内饰用胶——聚氨酯玻璃粘接剂是总装工序较重要的品种，用于挡风玻璃、侧窗玻璃等的直接粘接密封，取代传统的装配工艺，提高整车的安全系数。

　　内饰用胶品种多，如普遍使用的氯丁橡胶粘接剂、丙烯酸酯压敏胶、聚氨酯粘接剂、丁基密封胶和胶带等。主要用于顶棚内饰材料、车门防水膜、车门板内饰材料等。

　　发动机和底盘装配用胶——汽车发动机、变速器、底盘装配用粘接剂/密封胶主要用于各种平面、孔盖、管接头的密封，螺栓和轴的固持锁固等，防止油、气、水的泄漏和螺栓的松动。

　　主要品种有厌氧胶和硅酮密封胶及其它液态密封胶。其中厌氧胶施工工艺性好，南充密封胶，固化速率快，强度高，还可以制成微胶1囊型进行预涂;而硅酮胶弹性好，耐油、耐老化。

　　汽车零部件用胶——汽车零部件生产过程中也大量使用胶粘剂/密封胶，如刹车蹄与摩擦片粘接用的蹄片胶、仪表真空吸塑用粘接剂、滤清器滤芯粘接剂、渗浸堵漏粘接剂、车灯用粘接剂、内饰材料和隔音隔热材料用粘接剂等。

硅酮胶与固体垫片的的对比性

   机械器件的生产使用过程中，较1先使用的密封材料是固体垫片，但是效果却显一般，密封效果不是很好。硅酮胶的出现，代替了固体垫片，为器件提供了密封的效果。下面分析一下硅酮胶与固体垫片的的对比性：

   密封是防止机械设备泄漏的措施。硅酮密封胶是一种用于防止机械设备泄漏的胶粘剂，它广泛应用于机械设备的静密封。在两密封面间加入固体垫圈(片) 是传统的静密封方法。硅酮胶是根据性能要求添加上各种填料和辅助料配制而成。将硅酮密封胶涂在接触面，胶液即可填充凹凸的不平接触表面，硅酮密封胶固化后便形成连续的、能承受一定压力的粘弹性胶层，具有密封作用。

   硅酮胶相比固体垫片有更多的优点。如耐压密封性好、涂敷简单方便、使用温度范围广、生产成本低、外形美观、可自由成形、可减轻构件重量等等。如果硅酮密封胶与固体垫片能同时使用，密封性能会更好。